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My Thoi d une capacité de t. Circulation Circulation des bateaux des bateaux sup sur t; uniquement t. La province se trouve dans une période de transition à partir de laquelle elle souhaite construire un avenir tourné vers la modernité. Ce nouvel élan passe par un certain nombre de volontés politiques qui sont ici esquissés sous le titre de stratégie de la province.

Il s agit pour les autorités de combiner le succès d un dynamisme de l économie locale en même temps que d assurer un mieux être pérenne pour sa population, tout en respectant les volontés de la politique nationale. Développer l attractivité industrielle: Affin de valoriser l attractivité de la région aux yeux des investisseurs industriels nationaux et internationaux, il est impératif de faciliter la circulation des biens et des personnes encore aujourd hui trop lente et compliquée.

Il s agit d améliorer les infrastructures de transport au sein de la province en prenant en compte un contexte subrégional dans lequel on ne peut ignorer les fortes influences de Ho Chi Minh, Phnom Penh et Can Tho qui forment un triangle économique au sein duquel An Giang peut se trouver. Le réseau urbain du Sud Vietnam.

Continents

L attention des responsables de l aménagement de la province est donc tout particulièrement porté au renforcement de l axe Long Xuyen Chao Doc, qui lui-même se trouve dans la prolongation de l axe Pnom Penh Can Tho. Il est notamment prévu de dégager des financements pour l aménagement des routes nationales 91 et 80 ainsi que pour l aménagement du pont My Thuan.

La province prévoie aussi de moderniser le système du transport fluvial. Cette dynamique positive doit se concrétiser dans le temps et servir directement les intérêts d une amélioration de la qualité de vie des habitants ruraux comme citadins. Les efforts menés pour l amélioration des conditions de transport ont aussi pour objectif de favoriser les déplacements des personnes et donc améliorer la qualité de vie dans la région.

Ainsi, selon la province, priorité sera donnée à la réalisation du revêtement, en bitume ou en béton, des voies dans les villages et dans les zones rurales habitées. Ainsi la province souhaite améliorer l accès aux services pour la totalité de ses habitants. Taux d urbanisation: Favoriser la diversification des activités, confirmer l agriculture, s ouvrir au tourisme et aux industries de transformation De nombreux projets d implantation d industries vont dans le sens de la politique de la province.

Il s agit pour la plupart d usines de transformation de produits agroalimentaires ou de matériaux de construction exploités in situ.

Ces zones industrielles sont majoritairement prévues pour être implantées le long du Mékong, sur l axe Long Xuyen Chao Doc. Un pôle principal a commencé à être construit à l ouest de Chao Doc, entre la ville et les collines abritant les monastères touristiques. Les secteurs industriels choisis doivent soutenir la forte production agricole de la région. Grâce au développement des industries de transformation, la province souhaite mieux contrôler l activité piscicole aujourd hui encore trop artisanale.

Elle souhaite aussi continuer à augmenter la production de riz grâce à une meilleure gestion des inondations ainsi qu à l utilisation de nouvelles semences. La province souhaite aussi diversifier la production agricole en favorisant les cultures de fruits et légumes, notamment dans les districts situés entre les deux bras principaux du Mékong.

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Il est à noter que la province souhaite développer en parallèle de ces activités industrielles et agricoles le secteur touristique aujourd hui quasi inexistant. Ce secteur se développerait grâce aux qualités des paysages montagneux du nord de la province ; combinant attrait culturel des temples et authenticité de la vie traditionnelle. L environnement se montre menacé et menaçant Le delta possède un écosystème riche mais menacé par un certain nombre de bouleversements qui risquent de perturber son équilibre.

Vue d'ensemble

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Les actions cumulées du réchauffement climatique et d une utilisation non responsable des ressources du Mékong entraîne une interrogation sur la pérennité du développement de la province. Les menaces environnementales liées aux eaux du Mékong sont nombreuses ; elles sont d abord exogènes: Les actions cumulées du rehaussement du niveau des océans et de la construction de barrages hydroélectriques en amont du Vietnam provoquent, d une part, la remonté des eaux maritimes salées plus en amont dans les terres ce qui constitue un danger pour la culture du riz ; et d autre part une réduction du débit et une rétention des alluvions nécessaires à la fertilisation des terres rizicoles.

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La perte de l équilibre de l écosystème trouve aussi son origine dans un contexte endogène: La pratique irraisonnable et frénétique de l aquaculture, la pollution entraînée par l activité industrielle, une population nombreuse rejetant ces déchets toujours plus toxiques directement dans le fleuve et l utilisation de fertilisants chimiques en agriculture sont autant d activités ou de phénomènes dont le développement doit impérativement être contrôlé. D autre part, si le Mékong est la condition du développement de la province, nous avons vu qu il peut aussi devenir une menace.

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Hypothèse de disparition des terres suite à l élévation du niveau de la mer Les Ateliers Internationaux de maitrise d oeuvre urbaine - Synthèse An Giang Les eaux du Mékong, atouts et risques Des activités en devenir à rendre compatible avec l équilibre actuel La province se trouve dans une phase de transition pendant laquelle ces choix concernant son développement seront primordiaux. Il s agit de rendre compatible un développement économique se reposant sur la diversification des activités, notamment dans le secteur industriel, et le maintient de l importante production agricole.

Nous avons vu dans le chapitre précédant que la production de richesses en matières premières dépendait de la sécurité environnementale. Il faudra donc que le développement industriel souhaité se fasse de manière à respecter l environnement. Il conviendra aussi de se demander quelle est la compatibilité entre tourisme écologique et zones industrielles. Les enjeux des choix des activités en devenir concernent la durabilité du développement mis en place. A ce sujet, une réflexion doit être mené pour savoir si le modèle de développement adopté par la province est le bon.

Il convient de se projeter dans une perspective de développement vert dans lequel les activités de service pourraient avoir une place privilégiée. Occupation du sol de la Province. Les choix concernant de nouveaux secteurs d activités pour un développement économique sont liés à un aménagement du territoire. Ce territoire doit donc aussi passer par une phase de transition pour s accorder aux nouvelles ambitions économiques et enjeux écologiques.

La volonté de dynamiser l industrie implique une reconsidération des infrastructures de transport non seulement à l intérieur de la province mais aussi dans une conscience sub-régionale de sa situation.

Quelle est l importance qu il faut donner à la route de l axe Long Xuyen Chao Doc? La double modalité, terrestre et fluviale, des moyens de transport présents à An Giang implique de devoir faciliter la transition entre l un et l autre des réseaux. Comment construire ces appontements pour servir les intérêts des deux réseaux? Les enjeux de cette actualisation des moyens de transport concernent non seulement l attractivité économique de la région mais aussi la qualité de vie des habitants qui ont besoin de se déplacer, de transporter des marchandises ou des informations.

Des problématiques liées plus spécifiquement à l urbanisation de la province sont aussi à prendre en compte dans le sens ou elles sont liées et au développement économique et au maintient de l équilibre écologique. La province est caractérisée par une forte bipolarisation de sa population entre mode de vie urbain et rurale. A l avenir, faut-il conserver un mode de vie rurale en régression? Si oui, comment limiter l impact environnemental de cette population vivant sur le fleuve? Quels services apporter à une population rurale?

Comment concilier maintient de la production agricole et occupation industriel et touristique du territoire? Quel sont les meilleurs moyen pour anticiper les flux migratoires et ainsi contrôler les formation urbaines sauvages autours des pôles d activités? Encore une fois, les enjeux de tels choix stratégiques concernent la durabilité du nouveau système.

Deux phases se sont succédées: Le diagnostic a mis en lumière les éléments fondamentaux du territoire, et à fondé les principes directeurs cohérents et structurants comme base solide pour identifier les enjeux principaux ainsi que les objectifs et les actions qui en découlent.

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En général, à ce stade de l étude, le diagnostic, les enjeux et les objectifs sont discutés avec les autorités maîtres d ouvrage avant d être validés. Ils deviennent le cadre d élaboration pour les projets d aménagement. Compte tenu de l échelle du territoire ha et du temps très court, certaines réalités, certains lieux n ont pu être appréhendés.

Le diagnostic de chaque équipe peut donc comporter des manques voire des erreurs. Ensuite les objectifs sont traduits par les dispositions spatiales dessinées qui composent un Plan Stratégique d ensemble, parfois appelé Schéma Directeur. Loin d aboutir à un plan d urbanisation figé, cette démarche permet de soulever les problématiques apparues comme essentielles au développement durable de la province sans prédéterminer la totalité des solutions in situ. La démarche complète, réalisée durant la session, permet de comprendre les implications spatiales des choix opérés au niveau des objectifs.

Au cours de l examen des projets, il est aisé de voir si ce sont les objectifs retenus qui sont à revoir ou les dispositions d aménagements. Un résumé des trois projets est présenté ciaprès. L essentiel des dispositions d aménagement spatial, dessinées de chacun des projets, est développé dont les Plans stratégiques d ensemble, accompagnés de plans de détail illustratifs des principes adoptés. Au terme de leur diagnostic et de la définition des enjeux, les trois équipes ont conclu par des orientations semblables à quelques nuances près: Dans le scénario retenu, l urbanisation se répartit entre les trois villes principales du bord du fleuve, Long Xuyen, Chau Doc, Cai Do et dans les bourgs principaux de la zone rurale.

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Ce modèle multipolaire forme un réseau qui structutre toute la Province, desservant ainsi toute la population, sans induire de concentration urbaine. Cette urbanisation s équilibre par l ouvertue des paysages fluviaux et terrestres grâce à de larges coupures vertes qui limitenr l extension longitudinale des villes du bord de fleuve. Les services aux habitants ne sont plus concentrés dans les villes mais se répartissent dans les centres de la zone rurale, condition du maintien de la population dans les campagnes. La population paysanne, à une distance proche des équipements et des services de base, se trouve ainsi bien desservie.

Elle peut profiter des nouveaux emplois dans les services et les activités artisanales ou de petites industries qui y sont implantés. Extension urbaine axiale le long de la RN91 Scénario 2: Répartition de l urbanisation entre les bourgs de la zone rurale Rapport de la session des Ateliers à An Giang - Vietnam - Synthèse Mars.

Cette localisation des extensions urbaines, s appuie sur la trame des canaux et sur celle des routes qui permet de combiner le transport fluvial et le transport routier. Les citadins, ont ainsi le choix du double mode de transport.

Si nécessaire le gabarit de certains canaux sera augmenté. La RN 91 est soulagée des fonctions urbaines qui nuisent à l écoulement du trafic.